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30501

Marklin 30501

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379.10€

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Locomotive électrique – coffret double.  Ae 6/6, SBB

Voie H0 – Référence 30501

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SKU: 4001883305011. Categories: , , , .

Description du produit

Voie: H0    Epoque: III+IV

Modèles réels: 2 locomotives électriques différentes série Ae 6/6 des chemins de fer fédéraux suisses (CFF/SBB/FFS). Une version vert sapin comme locomotive du canton « Zurich », numéro 11412, avec filets en relief, état de service fin des années 1950. Une version rouge feu comme locomotive du canton « Bâle-Ville », numéro 11410, avec filets en relief, état de service fin des années 1980.

Modèles réduits: Réédition d’un classique Märklin sur la base de l’article réf. 3050. Les deux locomotives avec décodeur numérique mfx. Chaque locomotive avec motorisation régulée haute performance. Respectivement 3 essieux moteurs dans bogie. Bandages d’adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Superstructure de la loco et châssis en métal. Les deux locomotives avec crochets d’attelage. Les deux locomotives sont emballées séparément et étiquetées, avec suremballage. Emballage avec représentation colorée de la loco en référence à l’emballage historique de l’Ae 6/6. Longueur h.t. de chaque locomotive 20,3 cm.

Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station
Fanal · · · ·
Commande directe · · · ·
Fanal · · · ·
Commande directe · · · ·

Highlights:

  • Réédition d’un classique Märklin des années 1950/1960.
  • Locomotive vert sapin assortie aux voitures voyageurs « Tin Plate » du coffret réf. 40661.
  • Avec décodeur numérique mfx.
  • Chaque locomotive est emballée séparément avec représentation colorée de la loco en référence à l’emballage historique de l’Ae 6/6.

Série unique.

60 années de service pour l’Ae 6/6 A la fin des années 1940, les chemins de fer fédéraux suisses (CFF) réfléchirent à nouveau de manière intensive aux problèmes de traction sur la ligne du Saint Gothard. Des études approfondies menèrent à la conclusion que pour les charges toujours croissantes, il fallait construire un nouveau type de locomotive avec 6 essieux moteurs, sans essieux porteurs, d’un poids de 120 tonnes et d’une puissance de 4300 kW. A l’automne 1952 et en janvier 1953, après près de trois ans de développement et de fabrication, les deux prototypes de l’Ae 6/6 furent terminés et mis en service. Après avoir triomphé de quelques « maladies infantiles » et surtout après l’installation d’essieux montés sur paliers à suspension latérale et la diminution des boudins sur les roues du bogie central, les CFF lancèrent la construction de série. Entre 1955 et 1966 furent livrées au total 118 unités supplémentaires. Il s’avéra rapidement que les Ae 6/6 11401 à 11520 étaient réellement une réussite et qu’un e « nouvelle locomotive du Saint Gothard » était née. L’unique point faible des Ae 6/6 restaient les bogies qui, sur certaines lignes, s’avéraient être de vrais « rabots pour les rails » et généraient donc une usure excessive de la superstructure. Les 25 premières locomotives furent souvent désignées comme locomotives de canton car elles portaient les armoiries des 25 cantons suisses. Les côtés des caisses étaient ornés de filets chromés et les parties frontales arboraient un petit museau. Ces ornements, tout comme les armoiries sur les parois latérales, plurent beaucoup et rendirent ces puissantes locomotives populaires dans toute l’Europe. Les 95 locomotives de série restantes furent ornées des armoiries des chefs-lieux de canton ainsi que de celles de villes et localités importantes. Dans les années 1950 et 1960, l’Ae 6/6 fut LA locomotive du Saint Gothard, aussi bien pour le trafic voyageurs que pour le trafic marchandises. Ce n’est qu’en 1975, avec l’apparition de la Re 6/6 presque deux fois plus puissante, qu’elles connurent une véritable concurrence. Les anciennes stars de la ligne du Saint Gothard durent alors se contenter de tâches moins intéressantes et émigrèrent vers le plateau suisse et dans le Jura. A partir du milieu des années 1990, elles ne remorquaient presque plus que des trains marchandises. Les locomotives connurent une première grande vague de réformes dans les années 2009/2010 et les derniers services réguliers prirent fin en décembre 2013. Les Ae 6/6 avaient fait leur temps.

Vous trouverez le coffret de voitures voyageurs « Tin Plate » assorties à la loco vert sapin Ae 6/6 dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 40661.

Caractéristiques: 

Publication(s) en: Prospectus nouveautés 2015

 

Information supplémentaire

Marque

Marklin

Reference

30501

Modèle

Ae 6/6, SBB

Echelle

HO

Type loco

Electrique

Epoque

III-IV

Pays

Suisse