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Marklin 88971 Z Loco à vapeur avec tender séparé – Alpha Models Waterloo 2016

Marklin 88971

Prix:

227.60€

Disponibilité:
En stock

Locomotive à vapeur avec tender séparé.

BR 44 Kohle DB

Voie Z – Référence 88971

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Description du produit

Voie: Z    Epoque: III

Modèle réel : Locomotive lourde pour trains marchandises série 44 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version avec chauffe au charbon et écrans pare-fumée Witte. Affectation : Trains longs pour le transport de minerai et de charbon.

Modèle réduit : Tous les essieux couplés sont moteurs. Jantes et tringlerie patinées. Longueur h.t. 112 mm.

Highlights:

  • Nouvelle construction du « Jumbo ».
  • La locomotive pour le train entier « Henri le Long ».
  • Superstructure de la loco en métal.

« Der lange Heinrich » (Henri le Long) Situé dans la plaine du nord ouest de l’Allemagne, l’Emsland (Pays de l’Ems) – région riche en eau et en marais – était depuis le début des années soixante-dix jusqu’à la fin de l’ère de la vapeur à la DB, en 1977, devenue la Mecque des amateurs de chemins de fer du monde entier. Les derniers géants à vapeur de la Deutsche Bundesbahn tractaient des trains voyageurs jusqu’à Norddeich Mole et de lourds trains marchandises circulaient entre Emden et les grands centres industriels au bord du Rhin et de la Ruhr. Vedette incontestée de la ligne du Pays de l’Ems : Le « lange Heinrich » (Henri le Long), un train de 4000 t pour le transport de minerai qui, entre la gare de triage de Emden et la ville de Rheine, était toujours remorqué par deux des dernières grosses locomotives pour trains marchandises des séries 042, 043 et 044. Les wagons de grande capacité à déchargement automatique, chargés de matière première importée dans le port maritime de Emden, avaient été amenés par des locomotives vapeur et diesel dans la gare de triage où ils étaient réunis en de longs trains entiers de 2000 et 4000 t. Pour les trains de 2000 t, le déploiement de force de l’une des plus puissantes locomotives suffisait encore tout juste à remorquer le chargement jusqu’à Rheine via la sortie en faible rampe et les 140 km de ligne, essentiellement en palier. Les trains deux fois plus lourds du « Lange Heinrich », par contre, exigeaient toujours l’utilisation de deux machines, qui se mettaient en route après un départ à l’arraché, souvent avec des roues qui patinaient. Les trains étaient principalement tractés par les machines à chauffe au fioul de la série 043 attachées aux dépôts de Emden et de Rheine. Les combinaisons de locomotives des séries 042 et 043 étaient également souvent utilisées, parfois aussi deux machines de la série 042 ; rarement, il arrivait d’appeler les dernières machines chauffées au charbon de la série 044 à la rescousse des deux autres séries qui avaient été dotées d’une chauffe principale au fioul lors d’une transformation et avaient fait leur entrée dans le dépôt de Rheine en 1967. Le long de la ligne se trouvaient de nombreux sites permettant de faire d’impressionnantes photos de train. Un pont situé près d’Aschendorf, au sud de Papenburg, était notamment très apprécié des photographes avisés. Dans une courbe se déroulant vers la droite, les trains pouvaient être photographiés presque dans toute leur longueur. Un endroit encore plus idéal, certainement le meilleur emplacement du pays d’Ems, se trouvait toutefois au sud de Lathen. La ligne encastrée entre deux dunes de sable et tournant vers la gauche offrait champ libre sur un train complet de 4000 t dans le meilleur éclairage qui soit. Sous réserve toutefois de bonnes conditions météorologiques, d’une connaissance exacte de l’horaire et d’une présence aux aurores. Bien avant que le train ne s’engage entre les dunes, une lointaine colonne de fumée et les puissants coups d’échappement annonçaient son arrivée. L’attente était alors récompensée par la vue inoubliable de toute la rame, du nez de la locomotive au dernier tampon de la file de wagons composée de cinquante véhicules. (d’après les notes de Horst J. Obermayer).

Le « Jumbo » réf. 88971 et les wagons de la présentation réf. 86306 vous permettront de composer un train réaliste tel que « Henri le Long ».

Caractéristiques: 

Publication(s) en: Prospectus nouveautés 2008 – Programme 2008/2009 – Programme 2009/2010

 

Information supplémentaire

Marque

Marklin

Reference

88971

Modèle

BR 44, DB

Echelle

Z

Type loco

Vapeur

Epoque

III

Pays

Allemagne