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Marklin 39716

Prix:

670.00

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Nouveauté 2020

Spur H0 – Art.Nr. 39716

Train automoteur ICE 4 série 412/812 avec bandes vertes

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DESCRIPTION DU PRODUIT

Voie: H0    Epoque: VI

Modèle réel : Train à grande vitesse ICE 4 comme série 412/812 de la Deutsche Bahn AG (DB AG), avec bande verte et symbole de prise sur les deux voitures d’extrémité illustrant la circulation à 100 pourcent courant vert. 1 voiture d’extrémité EW 1.2-H, série 812, 1re classe. 1 voiture-restaurant RW “Bordrestaurant”, série 812, 1re classe. 1 voiture de service TW 2.2, série 412, 2nde classe. 1 voiture centrale MW 2-H, série 812, 2nde classe. 1 voiture d’extrémité EW 2,2-H, série 812, 1re classe. État de service actuel 2019.

Fin 2016 est lancée la quatrième génération d’ICE avec, pour la phase de test et d’introduction, deux unités à douze éléments. L’ ICE-4 (série 412) construit par Siemens en collaboration avec Bombardier est conçu pour l’utilisation sur des lignes de grand trafic ; il est censé remplacer à l’avenir les ICE-1 et ICE-2 et devenir ainsi la colonne vertébrale du parc de grands parcours. En tant que train automoteur, l’ICE est conçu pour offrir une capacité d’adaptation maximale. Ce concept repose essentiellement sur les voitures motrices ou « Powercars » sur lesquelles les composants de la motorisation principale et de l’alimentation en courant tels que transformateur, redresseur de courant traction, dispositif de refroidissement traction et les quatre moteurs de traction sont identiques et placés sous la caisse de la voiture. Actuellement, les trains à douze éléments en cours de livraison sont formés de six « Powercars », de la voiture-restaurant, de la voiture de service, de deux voitures centrales non motorisées et des deux voitures-pilotes d’extrémité. Comparées aux types ICE précédents e 26,4 m, les voitures ICE 4 sont, avec 27,9 m, un peu plus longues. Combiné avec un nouveau système de siège, cet espace supplémentaire a permis d’offrir un plus grand nombre de places assises tout en préservant la même liberté de mouvement pour les jambes ainsi qu’un plus grand espace de rangement pour les bagages. Malgré sa grande capacité de sièges, le ICE-4 est relativement léger, étant donné que sa conception modulaire tout comme les bogies porteurs légers et suspendus à l’intérieur et le poids optimisé des bogies moteurs ainsi que le l’évolution du design aérodynamique permettent des économies de poids et d’énergie. Par rapport à ses prédécesseurs il consomme ainsi jusqu’à 22% d’énergie en moins. Rien que les bogies porteurs améliorés de type Bombardier FLEXX Eco avec leurs masses basses non suspendues et leur poids très réduit contribuent à une baisse de la consommation d’énergie de par leur type et leur possibilité de carénage. En revanche, les robustes bogies moteurs de l’ICE-4 sont une version évoluée de la famille SF 500 éprouvée de Siemens et satisfont aux hautes exigences relatives aux charges d’appui et forces motrices. La commande électronique de l’engin est assurée par SIBAS PN, le système d’automatisation ferroviaire innovant de Siemens. Le système est composé hiérarchiquement des deux niveaux bus train ETP (Ethernet Train Bus) avec les différents appareils de commande et de la commande de véhicule conventionnelle (lignes de commande, protections, interrupteur) et du bus véhicule PROFINET, tout étant conçu de manière redondante. Après plusieurs modifications de la commande, la DB a aujourd’hui commandé 1511 voitures ICE 4 avec lesquelles seront composées 50 rames à douze éléments et 50 rames à treize éléments (avec sept Powercars) ainsi que 37 rames à sept éléments (3 Powercars). Deux voitures-pilotes d’extrémité sont prévues comme réserve. Les ICE 4 sont conçus pour une vitesse maximale de 250 km/h, mais qui, au besoin, peut être augmentée sans problème à 265 km/h, entre autre avec une transmission moteur modifiée. Pour commencer, sont en cours de livraison actuellement les unités à douze éléments. Suivront les rames à sept éléments. La livraison des rames à 13 éléments doit commencer en 2021, quand la livraison des 50 unités à douze éléments sera terminée.

Modèle réduit : Version à 5 éléments à l’échelle de longueur 1:95. Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d’inertie dans la voiture-restaurant. Les 4 essieux dans les deux bogies sont entraînés via arbres à cardans. Bandages d’adhérence. Postes de conduite des voitures d’extrémité avec aménagement intérieur. Alimentation en courant via la voiture d’extrémité respectivement à l’avant en fonction du sens de marche. Attelages courts spéciaux avec guide de coulisse. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage intérieur intégré de série. L’éclairage intérieur est alimenté via une ligne électrique continue dans tout le train. En mode numérique, commutation possible de différents scénarios de couleurs pour l’éclairage intérieur. Sélection distincte de l’éclairage supplémentaire du poste de conduite possible en mode numérique. Tout l’éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes blanc chaud et de différentes couleurs sans entretien (LED). Les deux pantographes sur la voiture de service sont relevables et abaissables via fonction numérique. Rayon minimal d’inscription en courbe : 437,5 mm. La rame peut également emprunter des courbes de rayon 1 sans tenir compte du profil de libre passage.
Longueur du train : 151,5 cm.

Disponible à partir du second trimestre 2020.

Highlights:

  • Construction entièrement nouvelle
  • Version avec bande verte et symbole de prise sur les deux voitures d’extrémité illustrant la circulation à 100 pourcent courant vert.
  • Éclairage intérieur LED intégré de série.
  • Sélection de différents scénarios pour l’éclairage intérieur possible en mode numérique.
  • Les deux pantographes sur la voiture de service sont relevables et abaissables via fonction numérique.
  • Avec décodeur numérique mfx+ Spielewelt et diverses fonctions lumineuses et sonores.
  • Rame de base à 5 éléments pouvant être complétée par un coffret de 3 éléments et des voitures centrales à l’unité.

La rame de base à 5 éléments réf. 39716 peut être complétée par le coffret de 3 voitures réf. 43726 ainsi que la voiture centrale réf. 43728.

Vous trouverez la rame de base du train à grande vitesse ICE 4 en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25976.

Fonctions digitales: 

Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station 1/2
Central
Station 3/2
Fanal · · · · ·
Eclairage intérieur · · · · ·
Bruit.loco.électr. · · · · ·
Tonalité d’avertissement · · · · ·
Commde directe · · · · ·
Grincement de frein désactivé · · · ·
Commande des pantographes · · · ·
Eclairage intérieur · · · ·
Commande des pantographes · · · ·
Annonce en gare · · ·
Annonce en gare · · ·
Feu à grande portée · · ·
Annonce en gare · · ·
Sifflet du contrôleur · · ·
Fermeture des portes · · ·
Annonce train · · ·
Sifflet de manœuvre ·
Annonce train ·
Annonce train ·
Annonce en gare ·
Commande des pantographes ·
Commande des pantographes ·
Fonction d’éclairage ·
Ecl.cab.cond. ·
Ecl.cab.cond. ·

INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE

Marque

Marklin

Reference

39716

Modèle

ICE 4

Echelle

HO

Type loco

Electrique

Epoque

VI

Pays

Allemagne