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Trix 18462

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100.00

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Spur Minitrix – Art.Nr. 18462

Voiture-pilote

Nouveauté 2021 – Sortie prévue : 4ème trimestre 2021

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DESCRIPTION DU PRODUIT

Echelle: N   Epoque: VI

Modèle réel: Voiture-pilote de banlieue type Bnrbdzf 480.1 en livrée rouge trafic de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Affectation: Trains régionaux et express régionaux vers 2018.

Modèle réduit: Avec cinématique pour attelage court, avec fanal à 3 feux sur le côté du poste de conduite avec inversion des feux 3xblanc et 2xrouge, avec interface numérique 14 pôles et affichage lumineux de la destination. Prééquipée pour l’installation ultérieure d’un éclairage intérieur. Livrée et inscriptions authentiques. Longueur h.t. 165 mm.

Eclairage intérieur adapté: éclairage LED réf. 66611

Highlights:

  • CONSTRUCTION NOUVELLE

A partir de 1960, les voitures de série type „Silberlinge“ apparurent dans trois variantes: en tant que pures voitures 2nde classe, en tant que voitures mixtes 1re/2nde classes et comme voitures-pilotes. Mais les postes de conduite de ces voitures-pilotes devinrent rapidement très impopulaires auprès du personnel de conduite. L’espace extrêmement restreint et la forme rectangulaire de la cabine de conduite lui valurent rapidement les sobriquets de « cage à lapin » ou « WC de commande ». En outre, selon les critères actuels, son équipement technique pouvait être considéré comme primitif. Afin « d’arrondir les angles » et de pallier le manque de place dans la cabine de conduite de la voiture-pilote Silberling, l’ AW Karlsruhe conçut en 1971 un espace de conduite faisant toute la largeur de la voiture, sans transition. Sa face frontale ressemblait aux nouvelles automotrices de la série 420. Jusqu’en 1982 virent ainsi le jour 508 voitures-pilotes de série avec la « tête de Karlsruhe ». Mais dans les années 1990, même ces voitures-pilotes ne satisfaisaient plus aux exigences relatives à un poste de travail moderne et elles ne pouvaient, entre autres, être tractées indifféremment par une loco électrique ou diesel. Le changement de mode de traction entraînait un remaniement du tableau de bord qui prenait plusieurs heures. C’est pourquoi la Raw Wittenberge conçut en 1992 un nouveau poste de conduite modulaire. Il était constitué d’un module de caisse préfabriqué avec des éléments GFK et d’une forme de tête inspirée de la série 628 dans laquelle était installé le poste de conduite DB unifié introduit avec la série 111. Était alors disponible un espace de commande spacieux et bien agencé, avec un pupitre moderne, équipé d’une commande assistée par ordinateur pour locomotives diesel et électriques. Celle-ci permettait aussi bien l’exploitation avec la commande conventionnelle en rame réversible que l’exploitation avec la nouvelle commande en rame réversible à multiplexage temporel. Il suffisait alors d’une simple commutation du mode d’exploitation, la conversion n’était plus nécessaire. De même, une commande des portes distincte pour chaque côté était désormais disponible, ce qui permettait d’utiliser souvent les voitures en tête d’une rame réversible à deux niveaux. Ces modules de poste de conduite furent installés jusqu’en 1988 en grand nombre, l’aménagement des voitures-pilotes pouvant néanmoins varier. Les voitures type Bnrbdzf 480.1 furent à l’origine transformées pour l’utilisation dans la Hesse et elles étaient les seules Bnrbdzf à disposer, outre de toilettes adaptées aux personnes à mobilité réduite, également d’un ascenseur intégré. Certaines de ces voitures-pilotes furent affectées à d’autres dépôts, tels que Kiel, Stuttgart ou bien Mühldorf. Avec la régionalisation croissante et l’utilisation d’automotrices modernes, ces voitures-pilotes perdirent également, tout comme les Silberling modernisées, de plus en plus de domaines d’affectation possibles et aujourd’hui, elles ne sont plus guère visibles que de manière esseulée, en tant qu’express régional, train régional ou vélos-express.

INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE

Marque

TRIX

Reference

18462

Echelle

N

Epoque

VI

Pays

Allemagne